Allegro开始送大件以后，连旧冰箱都能一起拉走了

买一台新冰箱，送货的人把新机器搬进屋、拆掉包装、放到指定位置，最后再把家里那台旧冰箱一起拉走。以前这种服务更容易让人想到大型家电连锁店。现在，Allegro也开始把它放进自己的大件电商体系里。10月7日，Allegro正式上线 Allegro XL SUUS Logistics，与波兰物流公司Rohlig SUUS Logistics合作，为大件和重型商品提供专门的配送方式。按照Allegro目前公布的规则，重量超过31.5公斤，或者最长边超过150厘米的商品，都可以进入这套大件配送体系，服务覆盖波兰全境，Smart!和非Smart!订单都可以使用。但真正值得注意的，其实不是Allegro终于有了一条“大件物流渠道”。而是它把“大件送货”这件事，继续往消费者家里推进了一步。大件物流，已经不只是把货送到地址普通快递很好理解。一个包裹从仓库出来，经过分拣和运输，最后交到消费者手里，这笔订单的物流部分基本就结束了。可一台冰箱、一张沙发或者一台跑步机不一样。司机把一台八九十公斤的冰箱放到楼下，然后告诉客户“已经送达”，从物流系统来看任务可能完成了，但对消费者来说，麻烦可能才刚刚开始。谁搬上楼？能不能进电梯？进门以后放在哪里？外包装谁拆？一些家电还要不要安装？原来那台旧冰箱怎么办？Allegro XL现在解决的，正是后面这些问题。除了基础的大件运输之外，卖家还可以为订单增加搬入户服务；电子电器类商品还可以选择拆包、安装、组装以及旧设备回收等附加服务，而且这些附加服务的费用由买家承担。最有意思的，是那台“旧冰箱”新冰箱送到家很好理解。为什么物流公司还要把旧冰箱带走？因为消费者买大型家电，真正需要解决的从来都不只是“把一件商品从A点运到B点”。一台新冰箱到了，旧冰箱还占着厨房里的位置。消费者如果自己处理，就要先找人搬旧机器，再处理回收，然后才能把新机器放进去。所以Allegro现在干脆把这一段也放进配送服务。官方给出的附加服务里就明确包括 old equipment collection，也就是旧设备回收，而且Allegro自己举的例子就是冰箱。电子电器类商品可以根据卖家配置的服务内容，提供搬入户、拆包、安装以及旧设备回收。当然，这并不是说现在在Allegro买任何一台冰箱，司机都会自动把旧冰箱带走。卖家需要使用Allegro XL SUUS Logistics，并开通相应附加服务，消费者再根据自己的需要选择。但这个功能本身已经说明了一件事：大件电商的交付终点，正在从“货送到了”，变成“这件商品真的在消费者家里安置好了”。大件真正难做的，往往就是最后几米从波兰仓把一台冰箱运到消费者所在城市，这段运输虽然成本高，但流程反而比较标准。真正复杂的是车停到消费者家门口以后。一台机器要不要两个人搬？楼里有没有电梯？商品能不能顺利通过楼梯和门框？包装拆完以后留下的大量纸箱和泡沫怎么处理？一些家电还涉及调平、拆运输保护件以及接入已有水电接口。SUUS目前针对部分家电提供的服务，已经细到拆包、放到指定位置、调平、拆除运输保护件，以及根据不同套餐完成安装或处理剩余包装。部分服务还可以拆除旧设备。家具也是同样的逻辑。对于一些桌子、椅子、柜子之类的大件，货到了消费者家里并不代表体验完成了。消费者真正想要的，很可能是“送进来以后就能直接用”。所以大件电商以后竞争的东西，会越来越不同于普通小件。以前大家关心的是：这个邮编能不能送？现在还要继续往后问：送到以后，你还能帮客户做到哪一步？那海外仓在这条链路里负责什么？这里特别容易混淆。搬入户、拆包、安装、旧设备回收，这些并不是海外仓员工跑去消费者家里完成的，而是后端的大件配送服务商负责。海外仓解决的是前半段。中国卖家的货先进入波兰仓，仓库负责库存管理、拣货、包装状态检查、需要时打托，再按照订单完成出库，交接给大件承运商。从这一步往后，才进入SUUS负责的大件到家环节：预约配送时间、搬入户、拆包、安装或者组装，以及符合条件时回收旧设备。所以对于做中大件的卖家来说，海外仓选在哪里是一件事，这个仓后面能接什么样的尾程服务，又是另一件事。以前我们说海外仓的重要性，是因为货提前到了欧洲，有订单以后能更快发出去。现在还要再往后看一层：货发出去以后，最终是停在客户楼下，还是能够真正交付到客户家里。这种服务以前为什么更多是大零售商在做？因为大件线上销售一直有一个很现实的问题：后面的物流体系太重。普通卖家自己去找承运商，再单独解决入户、安装、退货和旧机回收，不但贵，而且每一环都要自己协调。SUUS在介绍Allegro XL合作时就提到，大件和重型商品过去需要比较昂贵的技术与物流基础设施，因此这类完整服务过去主要掌握在大型专业零售连锁手里。Allegro和SUUS这次合作的目的之一，就是把这些物流能力开放给更多规模没有那么大的商家。这一点对跨境卖家其实很重要。Allegro XL目前可以由企业账号使用，卖家不需要为了这条配送渠道再单独和SUUS签一份运输协议，而是直接通过Allegro Standard结算。换句话说，过去需要一个大型家电零售商自己搭出来的部分交付能力，现在正在被平台和物流公司拆成标准化服务。这可能会直接降低一部分中小卖家做欧洲大件电商的门槛。旧冰箱被带走以后，物流甚至开始有了两个方向这一点也很有意思。普通的一件代发只有一个很清楚的方向：仓库 → 消费者。但当旧设备回收被放进大件配送以后，同一次交付里就出现了两个方向。新机器往消费者家里走，旧机器从消费者家里出来。它和我们平时说的“退货”并不是一回事，但从物流角度看，这已经不再是简单的一次正向配送。配送、搬运、拆包、安装、包装处理，再加上一段旧设备回收，大件最后一公里开始越来越像一套完整的现场服务。这也是为什么大件物流比普通快递复杂得多。卖冰箱、洗衣机、家具、健身器材这些产品的商家，以后算的可能不只是“这一票尾程多少钱”。还要看消费者最终拿到的是怎样的交付体验。从“送到”到“交付完成”，中间差了很多东西过去的大件配送很容易画成一条简单的线：仓库 → 运输 → 客户地址。现在Allegro XL所展示出来的方向已经变成：仓库 → 预约 → 搬入户 → 拆包 → 安装 / 组装 → 旧设备回收。不是每个产品都需要走完整套流程，也不是每一个消费者都会购买这些附加服务。但这套能力出现以后，消费者会开始有新的参照。以前买一台大件，他可能只会问多久能送到。以后他很可能还会问：能不能搬进去？能不能安装？包装能不能处理？旧机器能不能一起带走？一旦这种服务慢慢普及，大件品牌之间比的东西自然也会发生变化。Allegro XL SUUS Logistics从10月7日正式上线，看上去只是Allegro新增了一种大件配送方式。但真正值得做中大件的卖家注意的，是“配送”这两个字正在变长。以前一台冰箱出了波兰仓，最重要的是能不能安全、按时送到消费者地址。现在货到了以后，还有搬入户、拆包、安装、包装处理，甚至把旧机器一起带走。对于做欧洲中大件的中国卖家来说，以后判断一套仓配方案，可能不能只盯着仓租、操作费和一票尾程价格。还得再多问一句：这条物流链到了消费者家以后，到底在哪一步停下来？毕竟对一台冰箱来说，“送到楼下”和“把新的安置好，再把旧的带走”，虽然都叫配送，但已经是两种完全不同的交付体验。