أعاد عميل بريطاني دراجة كهربائية قائلاً إنها "لا يمكن شحنها": ماذا تفعل بالسيارة بعد ذلك ؟

كعلامة تجارية للدراجات الكهربائية في سوق المملكة المتحدة ، بعد قدر معين من خدمة ما بعد البيع ، من السهل مواجهة هذا النوع من الإرجاع: يترك العميل فقط جملة "لا يشحن" عند التقدم بطلب للحصول على عائد ، أو يكتب ببساطة "لا يعمل". يتم إرجاع السيارة ، ولكن من الصعب على البائعين المحليين الحكم على المشكلة بناءً على هذه الجملة وحدها. قد يكون الشاحن أو البطارية أو واجهة الشحن أو مشاكل أخرى مثل العرض والأسلاك ؛ هناك أيضًا بعض المرتجعات التي لا تحتوي في الواقع على أعطال وظيفية واضحة ، ولكن تمت إزالة العبوة ، أو أن الجسم لديه آثار استخدام ، أو أن بعض الملحقات مفقودة. إذا تم التعامل مع كل هذه المرتجعات مباشرة على أنها خردة ، فإن فقدان منتج قيمته مئات أو حتى آلاف الجنيهات سوف يتراكم بسرعة. ولكن إذا تم إعادة شحن كل وحدة إلى الصين للاختبار ، فمن الصعب قبول تكلفة ووقت النقل العكسي. لذلك ، بالنسبة للعلامات التجارية التي باعت بالفعل دراجات كهربائية ثابتة في المملكة المتحدة ، فإن أهم شيء بعد إعادة البضائع هو عدم اتخاذ قرار فوري بشأن "الإصلاح أم لا" ، ولكن الحكم على حالة السيارة محليًا. إذا قال العميل "لا يمكن شحنه" ، فما الذي يجب أن ينظر إليه المستودع أولاً بعد استلامه ؟ أول شيء يجب تأكيده ليس خطأ ، ولكن ما هو الشرط هو البضائع المعادة. على سبيل المثال ، ما إذا كان الصندوق الخارجي مصابًا أو تالفًا بشكل واضح ، وما إذا كانت السيارة بأكملها بها أي آثار للتصادم ، وما إذا كانت الملحقات الأصلية مثل أجهزة الشحن والمفاتيح والدواسات كاملة ، وما إذا كان المنتج المرتجع يتوافق مع SKU ورقم الإرجاع في النظام. إذا لم يتم تسجيل هذه المعلومات بوضوح في البداية ، حتى إذا تم إصلاح الوظيفة لاحقًا ، فقد لا تتمكن من إعادتها مباشرة إلى المخزون العادي بسبب الأجزاء المفقودة أو مشاكل التغليف أو الحالة غير المعروفة للبضائع. هذه الخطوة مهمة بشكل خاص للعناصر الكبيرة والمتوسطة الحجم ذات القيمة العالية. تحتوي البضائع الصغيرة العادية على صندوق تغليف أقل ، وقد تكون معالجة المتابعة بسيطة نسبيًا ؛ إذا كانت الدراجة الكهربائية بها شاحن مفقود ، ولا يمكن نقل آثار واضحة للاستخدام على الجسم ، ولا يمكن نقل الصندوق الأصلي ، فستكون خطة المعالجة اللاحقة مختلفة تمامًا. في عملية الإرجاع الحالية لمستودعنا في المملكة المتحدة ، سيقوم المشتري بتسجيل معلومات الإرجاع بعد إعادة البضائع إلى المستودع ، والتحقق من حالة الحزمة ، ثم الاستمرار في إجراء الاختبار ومعالجة التغليف وتغيير الملصق وفقًا لتعليمات العميل. يمكن للدراجات الكهربائية أن تدخل أيضًا في عملية فحص ما بعد البيع المقابلة. "" لا يمكن الشحن "هو مجرد وصف للعميل ، وليس نتيجة خطأ. هذه نقطة يمكن التغاضي عنها بسهولة في ما بعد بيع الدراجات الكهربائية. لا تعني ملاحظات العملاء" لا يمكن الشحن "أن المستودع سيحدد تلف البطارية مباشرة بعد استلامها. من الضروري التحقق من حالة المنتج والملحقات والوظائف الأساسية أولاً ، ثم الحكم على الرابط الذي يقع فيه المشكلة تقريبًا. خذ مشاريع ما بعد البيع للدراجات الكهربائية الحالية في مستودعاتنا في المملكة المتحدة كمثال ، يمكن أن يغطي محتوى الفحص المظهر والتعبئة والملحقات والركوب والشحن ؛ تشمل سيناريوهات صيانة المتابعة أيضًا ضوضاء الفرامل غير الطبيعية ، والعدادات وشاشات العرض ، وغير القادرة على الشحن ، وتشغيل الأضواء ، وأجهزة الشحن واختبارات البطارية ، والدواسات والسلاسل وغيرها من المشكلات الشائعة. إليك حكم أمان آخر لا يمكن حفظه. إذا كان من الواضح أن منتج بطارية الليثيوم قد تعرض للضرب والتشوه والتلف والتسخين بشكل غير طبيعي أثناء النقل أو الاستخدام ، فلا يمكنه الدخول مباشرة في اختبار الشحن مثل عودة "الوظيفة غير الطبيعية" العادية. يجب التعامل معه باعتباره الجزء غير الطبيعي أولاً ، وسيتم تحديد الخطوة التالية من قبل الموظفين ذوي القدرة المقابلة. بالنسبة للعلامة التجارية ، لا تكمن أهمية هذه الخطوة في إصلاح كل سيارة ، ولكن تحويل الغموض "لا يمكن شحنه" إلى نتيجة محددة يمكن الاستمرار في معالجتها. بعد الفحص ، ستنتقل السيارة عمومًا إلى أربعة أنواع من النتائج. الأول هو أنه لم يتم العثور على مشاكل وظيفية واضحة. تعمل بعض المرتجعات بعد الفحص ، وقد تأتي المشكلة من استخدام العميل أو الملحقات أو التغليف أو أخطاء أخرى غير أساسية. إذا سمحت حالة المظهر والتعبئة والتغليف ، يمكن لهذا المنتج الاستمرار في إكمال التنظيف اللازم ومعالجة التغليف ، ثم تحديد ما إذا كان سيتم استئناف المبيعات وفقًا لمعايير المخزون الخاصة بالعلامة التجارية. والثاني هو أن هناك مشكلة واضحة ولكن يمكن التحكم فيها. على سبيل المثال ، إذا كان هناك خلل في جزء وظيفي أو شاشة أو شحن أو جزء ميكانيكي ، فيمكن إصلاحه أولاً ثم إعادة اختباره إذا سمحت قطع الغيار وظروف الإصلاح بذلك. يتضمن مشروع الدراجة الإلكترونية الحالي في مستودعاتنا في المملكة المتحدة خدمات الفحص والإصلاح للعديد من أنواع المشكلات الوظيفية الشائعة. والثالث أنه تم إصلاحه ، لكن لا يمكن إعادة إرساله مباشرة كمنتج جديد في حالته الأصلية. ربما تم تفريغ السيارة أو تجربتها أو استخدامها ، وقد يلزم أيضًا استبدال الصندوق الخارجي. في هذا الوقت ، يجب النظر في الصيانة الوظيفية ومعالجة حالة المنتج بشكل منفصل ، بما في ذلك التنظيف والتعبئة والتغليف ووضع العلامات ونوع المخزون الذي يجب إدخاله عند إعادة الإدراج. بعد اكتمال الإصلاح ، يمكن أيضًا إعادة نتائج المعالجة إلى العلامة التجارية للتأكيد من خلال الصور ومقاطع الفيديو الاختبارية. والرابع هو أنه لم يعد من الاقتصادي مواصلة الإصلاح ، أو أن حالة المنتج غير مناسبة لإعادة إدخال مخزون المبيعات. في هذا الوقت ، تقرر العلامة التجارية ما إذا كانت ستفكك الأجزاء أو تمتثل للتخلص أو تستخدم حلولًا أخرى في المستقبل ، والتي ستكون أكثر اعتمادًا على الحكم المباشر على السيارة بأكملها على أنها ألغيت عند إرجاع البضائع. بعد أن يبدأ حجم الإرجاع حقًا ، فإن ما تحتاجه العلامة التجارية ليس إصلاحًا واحدًا. إذا أعادت المملكة المتحدة سيارة واحدة فقط من حين لآخر في الشهر ، فليس من المعقد التعامل مع المشكلة بمفردها. ولكن عندما تظهر المبيعات ، وتبدأ عشرات أو عشرات المرتجعات في الظهور كل شهر ، لم يعد الأمر يتعلق فقط "بتكلفة إصلاح هذه السيارة". تحتاج العلامات التجارية إلى تحويل ما بعد البيع تدريجيًا إلى مجموعة من العمليات القابلة للتكرار: أي ملاحظات العملاء تتوافق مع عناصر التفتيش ، وما يجب تصويره وتسجيله بعد استلام المستودع للسيارة ، والأجزاء الشائعة الاستخدام تستحق الاحتفاظ بها في المنطقة المحلية مقدمًا ، إلى أي مدى يستحق الإصلاح الاستمرار ، وما هي الحالة التي يمكن إعادة إدخالها في المخزون العادي ، وما هي الحالة التي لا يمكن إدخالها إلا في المخزون الذي تم تجديده أو غيره. من السهل تجاهل قطع الغيار بشكل خاص. القدرة على الإصلاح موجودة في المملكة المتحدة ، ولكن في كل مرة يتم العثور على جزء صغير مفقود ، يجب إرساله بشكل منفصل عن الصين ، وستظل السيارة تشغل منطقة الانتظار لفترة طويلة. مع ارتفاع عدد المرتجعات ، يجب تخطيط ما إذا كانت أجهزة الشحن وأجزاء ما بعد البيع عالية التردد الخاصة بالعلامة التجارية تحتاج إلى الاحتفاظ بجزء صغير من المخزون في المملكة المتحدة جنبًا إلى جنب مع مخزون السيارة بأكملها. وهذا هو السبب أيضًا في أن المستودعات الخارجية للمنتجات الحية عالية القيمة لا يمكنها فقط النظر إلى "مقدار شحن كل قطعة خارج المستودع". بالنسبة للمنتجات مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والروبوتات الكاسحة وما إلى ذلك ، فإن التسليم هو رابط واحد فقط في الأداء المحلي للمملكة المتحدة بأكملها. سيؤثر ما إذا كان يمكن فحصه والحكم عليه وإصلاحه وإعادة تخزينه بعد إعادته على مقدار القيمة التي يمكن للمنتج استردادها في النهاية. ما هي المنتجات التي تستحق بشكل خاص إعداد هذه المجموعة من القدرات مقدمًا ؟ بشكل عام ، كلما زادت قيمة المنتج ، زادت القطعة المفردة ، زادت تكلفة النقل العكسي ، ويمكن استعادة جزء الفشل الشائع لاستخدامه عن طريق اختبار الأجزاء أو إصلاحها أو استبدالها ، كلما كانت القيمة أكثر وضوحًا خدمة ما بعد البيع المحلية. الدراجات الكهربائية هي فئة نموذجية. على غرار الدراجات البخارية الكهربائية ودراجات التوازن والروبوتات الكاسحة وبعض المعدات الكهربائية المتوسطة والكبيرة. الفرق الأكبر بينها وبين الحقائب الصغيرة العادية هو أنه في اللحظة التي يعيدها العميل ، لا تصبح قيمة البضائع عادةً صفرًا بشكل مباشر. إذا قررت العلامة التجارية تشغيل سوق المملكة المتحدة لفترة طويلة ، فمن الأفضل عدم التفكير في التخزين والتوزيع وما بعد البيع بشكل منفصل تمامًا. يتم إرسال السيارة من المخزون العادي ويمكن إعادتها كعائد بعد بضعة أيام. ما إذا كان يمكنك إعادة الحكم والتعامل مع هذا المنتج هو جزء من الأداء المحلي في المملكة المتحدة. إذا كنت تبيع بالفعل دراجات كهربائية في المملكة المتحدة وبدأت العوائد تظهر بشكل مطرد ، فيمكنك أولاً فرز بعض البيانات الأساسية: طراز المنتج ووزن قطعة واحدة ، وعدد الوحدات التي يتم إرجاعها كل شهر ، والأكثر شيوعًا أنواع المشاكل التي أبلغ عنها العملاء ، وكيف تتعامل مع هذه العوائد الآن.