В чем разница между потребителем доставки и магазином доставки для одного и того же крупномасштабного продукта?

Когда многие продавцы впервые начнут выполнять европейские местные заказы, у них появится очень естественная идея: в любом случае, товары уже размещены на европейском складе, и клиент не может просто отправить их после размещения заказа? Если все заказы одного типа, это понимание не слишком проблематично. Но реальный бизнес часто не такой уж и одиночный. Одновременно может существовать один и тот же продукт: потребительские заказы с независимых станций; пополнение европейскими дилерами; заказы в офлайн-магазине; покупка корпоративными клиентами. Товары все те же товары. Склад все тот же. Но как только меняется получатель, вся цель выполнения действительно меняется. Например, когда потребитель покупает диван, его больше всего волнует: когда он будет доставлен? Со мной свяжутся заранее? Нужно ли ждать дома? В конце концов, его доставят внизу или домой? Но когда европейские магазины получают одну и ту же партию диванов, их может больше беспокоить: когда он поступит в магазин? Сколько коробок пришло всего? Вся партия пришла? Как разгрузить? Есть ли поддоны? Получена ли квитанция? Это самое фундаментальное различие между B2C и B2B: больше внимания уделяется "опыту доставки одного потребителя", а другой - "эффективности и точности обращения и передачи сыпучих товаров". Во-первых, первое отличие: разовый объем отгрузки отличается. Начнем с самого интуитивного момента: сколько товаров отправляется в одном билете? Когда потребители размещают заказ на независимой станции, наиболее распространенным является: потребитель покупает его или покупает набор. Например: диван; электрическая инвалидная коляска; предмет фитнес-оборудования. В соответствии с этим заказом склад выбирает этот набор товаров → прикрепляет соответствующую транспортную этикетку → отправляет его по этому адресу потребителя. Это типичная логика цельной доставки. Но пополнение магазина может быть совершенно другим. Европейский дистрибьютор может попросить 3 комплекта, 5 комплектов, 10 комплектов одновременно; или даже пополнять несколько SKU одновременно. В это время склад больше не сталкивается с: "Дайте один товар одному человеку". Но: "Дайте партию товаров в пункт коммерческого приема полным, ясным и эффективным способом". Во-вторых, B2C больше похож на розничную торговлю цельными изделиями, а B2B - на массовое пополнение. После изменения объема одной партии также изменится идея работы склада. Например, тот же предмет мебели. Потребители размещают заказ на независимой станции: одной. Складу нужно только обработать этот набор заказов. Но дилер может попросить: 8 штук за раз. Если каждый комплект мебели содержит две или три упаковки, то пополнение магазина может стать целой партией из дюжины или более упаковок. В это время склад должен рассмотреть: отгружать со склада по коробкам или равномерно организовывать? Нужны поддоны? Нужно ли комбинировать этикетки? Как грузополучатель может считать удобнее? Так что B2B не означает: "Умножьте количество заказов B2C на 10". В реальных складских операциях это часто формирует другую исходящую логику. В-третьих, второе отличие: требования к упаковке и исходящие формы изменятся. Для потребительских заказов B2C фокус упаковки обычно относительно ясен: можно ли доставить этот товар потребителю полностью и безопасно. Но если билет становится пополнением магазина, проблема другая. Например, в один и тот же магазин нужно отправить 10 коробок с товарами. Если он по-прежнему полностью обработан в соответствии с 10 потребительскими заказами, это может быть не самый подходящий метод. Склад может рассматривать в соответствии с реальной ситуацией: централизованный метраж; паллетирование; пленочная упаковка и фиксация; общая маркировка; доставка партиями. Цель этого заключается не только в удобстве работы склада самостоятельно. Также подумайте, получает ли магазин товар: хорошо ли его разгружать; хорошо ли подсчитывать; может ли он быстро подтвердить количество; удобно ли последующее складирование. Таким образом, в B2B-дистрибуции упаковка заключается не только в защите товаров. Он также берет на себя роль повышения эффективности оборота и передачи партий. В-четвертых, третье отличие: сайт-получатель совершенно другой. Это очень очевидная часть разницы между B2C и B2B. Большинство адресов потребителей являются жилыми. Магазины, дистрибьюторы и корпоративные клиенты обычно являются деловыми адресами. При отправке адреса жилого помещения складам и перевозчикам, возможно, придется учитывать: можно ли связаться с потребителем; записаться на прием заранее; находится ли клиент дома в этот день; и куда попадает товар. Особенно для мебели, тренажеров, электрических инвалидных колясок и других средних и крупных товаров, если потребителя нет дома, во многих случаях это не похоже на обычную маленькую сумку: "оставь ее у двери и уходи". А бизнес-адрес обычно представляет собой другой набор логики. Например, в магазине могут быть: фиксированные рабочие часы; персонал фиксированной доставки; зона разгрузки; погрузчик; платформа. Но это не значит, что B2B обязательно проще. Потому что коммерческий адрес может иметь более строгие требования: его нужно доставить в определенный период времени; заранее записаться на прием; есть ограничение по времени для въезда больших транспортных средств; и товар должен быть выгружен указанным способом. Поэтому два сценария нельзя просто понимать так: один сложный, а другой простой. Вместо этого следует понимать так: их трудные места разные. Пятое и четвертое отличие: хвостовой канал не обязательно одинаковый. Поскольку окончательная среда приема изменилась, хвостовой канал, естественно, не обязательно точно такой же. Например, тот же предмет мебели. При отправке потребителям: может потребоваться крупная распределительная сеть для жилых помещений. При отправке десяти комплектов дилерам одновременно: доставка поддонов или крупномасштабный транспортный план, более подходящий для коммерческих адресов, может быть более разумным. Поэтому мы всегда подчеркивали ранее: хвост зарубежных складов не может быть зафиксирован только в соответствии с SKU. После изменения объекта получателя, количества заказа и способа доставки может измениться и подходящий план. В-шестых, пятое отличие: "самая опасная проблема" двух типов заказов не одинакова. Когда дело доходит до окончательного получения, отклонения, на которые обращают внимание B2C и B2B, также будут явно разделены. В-седьмых, может ли один и тот же зарубежный склад одновременно выполнять B2C и B2B? Конечно. Но предпосылка не в том, чтобы наполнять все два типа заказов одним и тем же набором логики работы. Вместо этого: четко различайте два сценария производительности заранее. Например, складская система должна, по крайней мере, знать: какие заказы на розничную доставку цельных деталей; которые представляют собой заказы на пополнение магазина; какие исходящие требования соответствуют разным заказам; требуются ли поддоны; какой конечный путь используется; и какие особые требования есть у получателя. Чем яснее предыдущая информация, тем стабильнее будет последующее исполнение на складе. Тот же продукт, отправленный с того же европейского заграничного склада, на первый взгляд просто: изменился получатель. Но на самом деле изменилось: выполнение всей сцены. Потребитель доставки - это розничный заказ. Продавцам необходимо обратить внимание на: единичную доставку, доставку на дом, встречу, квитанцию потребителя и конечный опыт. Магазин доставки - это коммерческая доставка. Продавцы должны обращать внимание на: оптовый исходящий товар, поддон, время получения, условия разгрузки, количество и квитанционные документы. Так что, если бренд занимается как самостоятельной розничной торговлей, так и расширением офлайн-дистрибьюторов, магазинов или корпоративных клиентов в Европе, лучше не ждать, пока действительно появится первый заказ B2B, прежде чем приступать к рассмотрению вопроса: "Как следует отгружать эту партию товаров?" Вместо этого при выборе зарубежного склада и разработке плана распределения склада мы учитываем два сценария доставки цельных изделий B2C + распределения B2B заранее. Таким образом, после размещения одной и той же партии инвентаря на европейском складе он может не только поддерживать ежедневные потребительские заказы, но и напрямую переключаться на соответствующий метод работы, когда есть спрос на пополнение со стороны магазинов и дилеров. Это ближе к системе местных запасов, которая может по-настоящему поддерживать долгосрочные европейские продажи бренда. Далее мы продолжим болтать в этом направлении: пополнение европейского магазина, почему существует большая разница между целыми партиями и разрозненными партиями? Одна и та же партия товара отправляется в магазин, 10 коробок отправляются отдельно, а 10 коробок равномерно упаковываются в 1 поддон и затем отправляются. Какие изменения будут в складской разгрузке, способе транспортировки, стоимости, получении?